品川將成日本通向世界的大門?

在江戶時期,德川幕府孤立日本與外部世界,品川是連接東京到京都的Tokaido公路的第一站。今天,它是東京的主要交通樞紐之一。

未來十年,在將品川變成日本的最新的全球大門的目標下,品川有望發展轉變為一個更大的中轉站。不出所料,該地區的房地產價格正反映出這一期望。

房地產價格上漲

據東京Kantei報導,在品川車站附近的二手家庭式公寓每坪(一坪等於3.30平米)的均價(基於報價)是3,030,000日元,調查時間為2014年6月到8月。相比2012年同期增長12.2%。事實上,除了2008-9年有過一個短暫的建設熱潮,該地區二手公寓每坪的均價在過去十年的多數時間都穩定在280萬日元。自2014年以來,該地區的房地產和土地價格不斷攀升。在這背後是什麼呢?

新車站

直接原因是東日本鐵道公司在2014年6月3日宣布,它將在2020年東京奧運會開幕前向山手線(環繞東京的環線)添加一個新的車站,就在到品川站和田町站之間。
新站將位於品川站以北約0.9公里、田町站以南約1.3公里的位置。同時為連接埼玉縣和神奈川縣的京濱東北線服務。新車站將成為山手線的第30站,將會佔用現在港區的Konan地區的一個鐵軌的大部分。
然而,東日本鐵道公司並不打算只修一個新車站。該項目是城市振興計劃的一部分。公司計劃將毗鄰新車站的大片土地(約13萬平方米)開發成一個交通樞紐,以便“各個公司和來自世界各地的人們互動”。就大小而言,該項目的地皮比東京中城(約78,000平方米)和六本木新城(約109,000平方米)的項目地皮要大。

易於與羽田連接

泉岳寺地鐵站提供到羽田機場的直接運輸,時長大約20分鐘,同時距品川車站僅300米。
去年三月,羽田機場在一次與其他國內機場和亞洲樞紐競標中,透露了一項關於其國際航站樓的重大擴展。增加了3萬個時段,一年國際航線總時段增加為9萬個,使得到歐洲和北美有更多的日間航班。羽田比成田國際機場更接近東京市中心,因此其國際產能的擴張有望鼓勵更多的國際運營商提供羽田航線,這也會對品川區的發展帶來協同效應。

亞洲總部特區

2011年,日本政府還指定品川-田町區域(以及東京的其他四個地區)作為亞洲總部的一個特區。這些已經建立的區域的目的,是想通過吸引外企來吸引更多亞洲地區總部和研發中心,從而提高日本的國際競爭力。政府對在指定區域內設立業務的外國公司提供稅收優惠、管制放鬆以及行政和財政支持。

2017年磁懸浮列車

未來也將以磁懸浮的形式來到品川。 2011年,土地、基礎設施、交通和旅遊部授予了建設磁懸浮列車線許可,這條線路最終將連接東京、名古屋以及大阪。該條線的建設自去年開始。
日本中央鐵路公司致力於在2027年前開始東京和名古屋之間的商業服務,在2045年前完成了名古屋-大阪部分。

品川將成為在東京的終點站。目前,在新幹線上(高速列車)在東京和名古屋之間行駛大約需100分鐘。新磁懸浮列車將將車程縮短至40分鐘。

儘管各種政府和私人活動致力於此,品川是否能夠成為日本的國際大門還有待觀察,但已經明確的是,這些舉措將推動該地區的房地產價格上漲。
來源:東京官邸(日語版)、JR東新聞稿日本時報東京都政府維基百科

照片版權:照片來源於Jun Seita的秋田新幹線E6超級小町(不是未來的磁懸浮)